Знакомьтесь — новый Audi A4. Красавец: суровое лицо с фирменной решеткой радиатора и чуть раскосыми фарами, граненые задние фонари… Впрочем, почти точно так же выглядит и купе Audi A5 — различия между ними лишь в деталях: игривый изгиб цепочки светодиодов в фарах, более плавные обводы задней светотехники. Но все равно, в отличие от конкурентов из Мюнхена, ингольштадтцы по-прежнему максимально унифицируют дизайн своих автомобилей. Этого ли добивался бывший шеф-дизайнер Вальтер де Сильва?

Салон тоже идентичен «пятерке» — четко выраженный водительский кокпит, чуть развернутая влево центральная консоль, плавные обводы общего козырька, утонченная пластика и «итальянские» приборы с вертикально лежащими стрелками.

И новый седан, и двухдверка A5 построены на общей платформе — двигатель расположен продольно, но передняя ось смещена вперед на 154 мм, так что сцепление оказалось позади главной передачи. Колесная база новой A4 — 2808 мм (плюс 158 мм по сравнению с прежней A4), архитектура подвесок осталась прежней — многорычажки с новой эластокинематикой спереди и сзади. Кузов A4 больше чем наполовину выполнен из высокопрочных и сверхвысокопрочных сортов стали — на долю обычного металла приходится всего 38% массы. Это позволило «четверке» остаться относительно легкой — снаряженная масса составляет 1410 кг (плюс 20 кг). При этом седан стал крупнее: длина выросла на 118 мм, до 4703 мм, ширина — на 56 мм, до 1826 мм. Внутри теперь просторнее — место для ног задних пассажиров больше на 36 мм. Увеличился багажник — 480 л (плюс 40 л).

Моторов у Audi A4 будет пять — бензиновая «турбочетверка» 1.8 TFSI (160 л.с.), атмосферный мотор V6 объемом 3,2 л с системой изменения хода клапанов (265 л.с.) и три турбодизеля: 2.0 TDI (143 л.с.), 2.7 TDI (190 л.с.) и 3.0 TDI (240 л.с.). Полноприводная трансмиссия quattro перестала быть симметричной — на передние колеса теперь передается 40% крутящего момента. Трансмиссии — «механика», «автомат» Tiptronic или модернизированный клиноцепной вариатор multitronic с восемью фиксированными передачами для переднеприводной версии с мотором 2.7 TDI.

Следуя веяниям моды, новая «четверка» получила рулевое управление с изменяемым передаточным отношением, электромеханический ручник, мультимедийный комплекс MMI, систему сканирования «слепых» зон, систему слежения за дорожной разметкой и систему Audi drive select, которая изменяет чувствительность акселератора, настройки автомата, остроту руля и сопротивление амортизаторов.

Причем все эти новшества будут доступны и российским покупателям — у нас Audi A4 появится будущей весной, а цены объявят уже осенью.