Продажи нового поколения Hyundai Elantra начались в России в конце 2006 года, и сейчас можно не только рассказать о технической стороне автомобиля, но и узнать первые впечатления владельцев об эксплуатации и обслуживании этого автомобиля.

Первый взглядНа тест нам достался автомобиль с не самым мощным двигателем – 1,6 литра и автоматической КПП (есть еще 2,0 л двигатель, мощностью 143 л.с. – прим. ред.) в комплектации GLS (CF102204E), но, по словам представителя дилерского центра – это самый популярный, и соответственно покупаемый вариант. При первом знакомстве Hyundai Elantra кажется большим настолько, что впору его отнести на класс выше. Внешний вид, по мнению многих довольно спорный, но имеющий свои привлекательные, современные черты. А большие передние фары придают модели солидности настолько, что если брать автомобиль черного цвета, он вполне сойдет за бизнес-седан.

Высокая крыша Hyundai Elantra обещает большое пространство внутри, - так оно и есть. В салоне свободно разместятся пять человек, и для каждого из них найдется свой маленький ящичек или отделение. Кроме карманов в передних дверях, здесь присутствуют очечник на потолке, отделение для мелочи наверху торпедо, еще одно под панелью управлением климат-контролем, в центральном подлокотнике, и это не считая пепельницы с подсветкой и двух подстаканников с упорами для емкостей различного диаметра. Вот только перчаточный ящик подкачал, для торпедо таких размеров он мог бы быть значительно глубже.

В городеНовое поколение Hyundai Elantra создано исключительно для города. Трогается автомобиль плавно, шумоизоляция, по сравнению с «одноклассниками» других марок, находится на высоком уровне. Аудиосистема с 6-ю динамиками, CD-проигрывателем и управлением на рулевом колесе, воспроизводит чистый, без провалов, звук. Подвеска – мягкая, «проглатывающая» все неровности дороги. Руль, к сожалению, точно такой же - он слишком «мягкий» в управлении, такой понравится тем, кто пересаживается с автомобилей вообще не оборудованных гидро- или электроусилителем.

Но для тех, кому важны удобство и комфорт, все это перевешивают функциональность и техническая «начинка» Hyundai Elantra. Мягкие сиденья с регулируемыми подголовниками настраивают на неспешную езду. Рулевое колесо регулируется как по высоте, так и по вылету, поэтому за ним будет удобно любому человеку, независимо от роста и пропорций. Немного смутила панель управление климат-контролем, выбивающаяся из строго черного фона интерьера своим серебристым цветом и белыми полупрозрачными кнопками. Но после 5 минут в салоне этого уже не замечаешь, так как пользоваться ею легко и удобно.

Еще из плюсов можно отметить большие боковые зеркала с электроприводом и подогревом, которые можно практически не настраивать, в любом положении они открывают отличный обзор. Но советуем при покупке установить парктроники сзади автомобиля. Из-за приподнятой линии багажника, с непривычки могут возникнуть проблемы при движении задним ходом.

За городомНа трассе уже чувствуется нехватка мощности. Несмотря на 122 лошадиные силы, Hyundai Elantra разгоняется вяло, но зато переключение передач происходит почти неощутимо, и, скорее всего, причина такой вальяжности кроется больше в трансмиссии, чем в двигателе. Но зато комфорт, комфорт и еще раз комфорт. С полной загрузкой салона (пять человек), и как следует разогнавшись, автомобиль едет довольно бойко, и это учитывая почти полностью заполненный вещами 460 литровый багажник, являющейся одним из самых больших в своем классе.

Не будет проблем и с выездом с асфальта на грунтовую дорогу с небольшими ямками. Большие 16-ти дюймовые колеса и задняя многорычажная подвеска «глотают» все подряд. Клиренс в 16 см (по техническим характеристикам производителя – прим. ред.) позволяет преодолевать вброд неглубокие лужи и раскисший грунт, но увлекаться не стоит, иначе это грозит ремонтом и покраской бампера.

Отзывы владельцевПока мы забирали, а после теста отдавали автомобиль, поинтересовались мнением владельцев Hyundai Elantra о своем автомобиле. Сергей, приехавший поставить допоборудование, сказал, что купил машину всего 3 недели назад и пока не ощутил никаких проблем. По его словам он за рулем отдыхает. «Автомобиль тихий, и спокойно преодолевает подъемы без необходимости переключения КПП из положение «L». Расход бензина на трассе при скорости 90 км/ч и включенном климат-контроле 7,0-7,3 литров. При покупке поставил защиту картера и арок колес», - сказал Сергей.

Другой наш собеседник – Александр, по пунктам рассказал, что нравится, а что нет в его Hyundai Elantra. Нравится: привлекательная внешность, просторный салон, модная синяя подсветка, небольшой расход топлива – около 9,0 л в городе, и 6,4 (на скорости 90 км/ч) за городом, и большая гарантия. Не нравится: посредственная шумоизоляция, невнятная реакция руля, очень мягкие сиденья и… цены на дополнительное оборудование у официальных дилеров. Хотя последние к самому автомобилю не относится.

Цена тестового автомобиля составляет 605 900 рублей, что для такой комплектации и двигателя является хорошим предложением на рынке. Конечно, Hyundai Elantra не хватает звезд с неба, но это даже лучше – решив приобрести добротный автомобиль, не нужно записываться в очередь и ждать по 6-9 месяцев. (На момент написания статьи, в двух автосалонах автомобили в данной комплектации находились в свободной продаже – прим. ред.).

А.В.